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汽车线上:格立特GP「金牌」煞车来令片、碟盘

2020年05月22日 19:54:52 | 分类: 期刊乐园 | 作者:  | 浏览次数:760 次

格立特GP「金牌」煞车来令片、碟盘煞车越「锐利」越好? 其实脚感最重要记者:Vincent 2002-10-17

改煞车皮可以减短煞车距离?如果时速未破百的情况下可能不会有太大效果,因为ABS系统在一般市售车中相当普遍,而原厂设计煞车制动力在百公里内都不会太差,有绝对足够的制动力道将轮胎锁死,而改太「利」的来令片只会提早将轮胎锁死,对煞停距离没有多大帮助,甚至会延长煞车距离。在弯道驾驭中,制动力过灵敏会有入弯不容易操控的困扰,不小心就把轮胎锁死而失控,那怎幺改才是上策?

汽车线上:格立特GP「金牌」煞车来令片、碟盘

既然来令片过锐利容易锁死轮胎,那就要强化轮胎抓地力,才是缩短煞停距离的良方。反过来,原厂车型若换上高抓地力性能胎也会有煞车制动力不足的问题,所以两者是相辅相成的。格立特开发来令片的过程清楚了解到「制动力过大是危险的事」,所以「红牌」GP来令片上市了五年才推出制动力更强的「金牌」来令片,就是要等到消费者普遍认知「我要的是什幺」才敢卖。因为红牌来令片已经非常好用,摩擦力强到TIS比赛车都受用的境界,一般市售车在激烈的用车环境下要将它操到过热失去摩擦力相当困难,因为在此之前煞车碟盘可能会先挂点、煞车油都沸腾了(制动性能要顶尖,碟盘及煞车系统散热问题也要一併解决)。所以推出摩擦力更好的金牌来令片可能会让不懂改装的消费者抱怨连连:轮胎锁死撞山壁!

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还有一种情况需要更好的来令片,那就是「高速制动」,国内车厂通常不会考虑到时速一百五十公里情况下的制动反应,所以多数市售车在高速情况下全煞车都会有「夹不住」的问题,制动力不够大甚至连原厂随车胎都无法将其锁死,ABS当然不会做动,这时换上摩擦力大的来令片绝对能缩短煞车距离。所以高速行车状况改个来令片绝对会有立竿见影的效果。

金牌来令片就是在多次测试中不断改进其制动噪音、煞车触感、耐热性、耐用度,并且要能对应一般市售车碟盘,且一组碟盘要能承受得住二∼三组来令片的磨耗,这不是件容易的事!下个单元将为您深入介绍GP金牌来令片、碟盘之开发过程。

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